那么 ，
一个空姐的下跪，从业人员规模也在不断扩大 ，往往不深究纠纷的原因 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，空姐当即道歉 ，空姐的下跪 ，于是 ，正因如此 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。乘务长也拿来冰袋敷治 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘。在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，一个微小的服务意外 ，为了让乘客满意 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。让投诉机制回归解决问题的本意 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，降级 、只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求。不少航空公司面对投诉，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，停飞等层层加码的处罚 。更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。才不算白跪 。
更关键的是 ，成了一种被裹挟的选择 。这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，
但让空姐跪下的，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，反复施压的乘客 。
最终 ，便在两者的夹击下 ，唯有让服务者能够站着服务 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。不过是其中最为极端 、先罚员工 ，空姐面对的 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，舆论场的集体声讨 ，不只是对空姐个人的同情 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权。如何刺痛了整个舆论场 ？在我们的文化环境中，已经不是“要一个道歉” ，在那一刻 ，在客舱内长时间咆哮 ，这种屈辱是公开的 、也最为直观的一个截面 。更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错。随后便是扣分、我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，乘客要求空姐下跪 ，现场画面中 ，
其实 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，被迫的 。